2020年，工業(yè)領(lǐng)域大事頻頻。

物流價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，未來出路在哪里？中國(guó)民用航空業(yè)迅速恢復(fù)，各大航空公司如何應(yīng)對(duì)上漲的需求？格力小米再續(xù)賭約，這一局比拼的是什么？

數(shù)字化、智能化或能解答。

2021已至，這一答案仍不過時(shí)。

價(jià)格戰(zhàn)終將熄火

智慧物流是未來

2020年“雙十一”，各大電商平臺(tái)銷售額再創(chuàng)新高，快遞總量也隨之突破記錄。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，11月11日單日共處理快件6.75億件，同比增長(zhǎng)26.16%。

這背后是快遞公司們的廝殺，是愈演愈烈的物流價(jià)格戰(zhàn)。

根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年11月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成97.3億件，同比增長(zhǎng)36.5%，業(yè)務(wù)收入完成959.4億元，同比增長(zhǎng)20.4%；但單票收入僅為9.9元，相比去年同期的11.2元，降幅11.6%。

具體來看，順豐在11月的單票價(jià)格降幅為17.93%。三家A股上市公司圓通、申通、韻達(dá)的降幅分別為21.99%、26.91%、28.66%，單票降幅均超20%。美股上市的中通和百世同樣不好過，前者第三季度單票價(jià)格同比下降18.4%，后者財(cái)報(bào)凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。

順豐在2019年開始發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，目的在于快速提高業(yè)務(wù)量，縮小與其他快遞公司的差距。

2016-2018年，順豐快遞業(yè)務(wù)量在六大快遞公司(順豐，百世，中通，圓通，申通，以及韻達(dá))中始終位列倒數(shù)第一，快遞業(yè)務(wù)量增速連續(xù)3年低于行業(yè)平均水平。

2020年三季度，順豐快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)359.7億元，同比增長(zhǎng)33.7%；快遞業(yè)務(wù)量20.2億件，同比增長(zhǎng)64.7%，收入和業(yè)務(wù)量的增速均超行業(yè)水平。

但價(jià)格戰(zhàn)終將結(jié)束，快遞公司之間比拼的終將是如何縮減成本、提升效率。

國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見的通知》指出，要加快貨物管理、運(yùn)輸服務(wù)、場(chǎng)站設(shè)施等數(shù)字化升級(jí)，推進(jìn)新興技術(shù)和智能化設(shè)備應(yīng)用，提高物流環(huán)節(jié)的自動(dòng)化和智慧化水平。

多家快遞公司已相繼引入了自動(dòng)化設(shè)備和派件系統(tǒng)，并取得了一定成果。數(shù)據(jù)顯示，六大快遞公司的單票成本均實(shí)現(xiàn)了超過20%的降幅。

不過，目前大部分快遞公司的單票收入降幅仍大于成本下降幅度，“降本增效”的空間依然廣闊。未來，數(shù)字化轉(zhuǎn)型還將繼續(xù)是快遞物流行業(yè)的重要課題。

中國(guó)航司或扭虧

智慧民航是共識(shí)

物流公司們因價(jià)格戰(zhàn)“多敗俱傷”，航空公司們卻迎來了疫情后的“觸底反彈”。

機(jī)票價(jià)格下降、“隨心飛”產(chǎn)品推出，有效地刺激了民航需求。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年11月，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量4441.2萬(wàn)人次，恢復(fù)至去年同期的83.7%。

南航、國(guó)航和東航三大航空公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，也正傳遞出積極的信號(hào)。2020年第三季度，南方航空已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，其歸母凈利潤(rùn)達(dá)7.11億元；國(guó)航和東航第三季度的虧損也在大幅收窄。

“鑒于中國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)已經(jīng)基本恢復(fù)到2019年的水平，我們期待中國(guó)航空公司或在2020年底扭虧為盈。”近日，國(guó)際航協(xié)駐中國(guó)首席代表馬濤表示。

波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷中國(guó)區(qū)總經(jīng)理韋力表示，中國(guó)政府有效的疫情管控和改善交通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投入、龐大的區(qū)域交通流量以及繁榮的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，都將推進(jìn)其民航市場(chǎng)的長(zhǎng)期持續(xù)增長(zhǎng)。

作為全球第二大民用航空市場(chǎng)，中國(guó)民航業(yè)不僅將在全球航空復(fù)蘇過程中扮演重要角色，也在更長(zhǎng)的期限內(nèi)擁有不可小覷的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

波音發(fā)布的《中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望》報(bào)告預(yù)測(cè)，中國(guó)民航市場(chǎng)在未來20年的新飛機(jī)需求總價(jià)值將達(dá)到1.4萬(wàn)億美元。

需求上升的同時(shí)，提升安全和效率、降低成本，成為中國(guó)航空公司們的共同目標(biāo)。智慧民航是實(shí)現(xiàn)它們的“金鑰匙”，也是整個(gè)行業(yè)大勢(shì)所趨。

民航局日前印發(fā)《中國(guó)民用航空局關(guān)于推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》及《中國(guó)民用航空局關(guān)于推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動(dòng)方案》，將積極推動(dòng)民航行業(yè)數(shù)字化、智能化、智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

格力小米續(xù)賭約

智能制造是關(guān)鍵

2013年，雷軍和董明珠曾定下10億賭約，最終以2018年小米營(yíng)收落后而認(rèn)輸收?qǐng)觥?020年5月，雙方賭約再續(xù)。

這次，兩家公司不再針對(duì)營(yíng)收進(jìn)行對(duì)決，而將PK在制造業(yè)上的貢獻(xiàn)。

人口紅利曾使中國(guó)中低端制造業(yè)領(lǐng)先世界，但如今智能制造才是決定未來的增長(zhǎng)新引擎。當(dāng)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G等高新技術(shù)應(yīng)用于提升生產(chǎn)力水平，其價(jià)值才能被最充分發(fā)揮。

“中國(guó)制造未來的方向是智能制造。”雷軍表示，小米將在這一領(lǐng)域下功夫。

位于北京亦莊的小米智能工廠投資金額達(dá)6億元，年產(chǎn)量達(dá)數(shù)百萬(wàn)臺(tái)。小米智能工廠采用全自動(dòng)生產(chǎn)線，可以實(shí)現(xiàn)全廠生產(chǎn)管理過程、機(jī)械加工過程和包裝儲(chǔ)運(yùn)過程的全程自動(dòng)化、無(wú)人黑燈生產(chǎn)等。

據(jù)悉，第二期小米“黑燈工廠”已在規(guī)劃中，預(yù)計(jì)年產(chǎn)上千萬(wàn)臺(tái)手機(jī)，產(chǎn)值達(dá)600億。

格力也早已把擁抱互聯(lián)網(wǎng)作為公司的核心戰(zhàn)略之一。

“我最認(rèn)同的就是傳統(tǒng)制造業(yè)就像一個(gè)老虎，互聯(lián)網(wǎng)像給老虎添加的雙翼，讓它飛起來，這就是顛覆。從十年前我們就開始有意識(shí)做互聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)上的運(yùn)用。”董明珠曾表示，未來格力將在智能制造方面投資300多億。

目前已經(jīng)可以看到的是，投資150億元的格力電器高欄產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正在建設(shè)過程中，在格力的規(guī)劃中，這將是一座集自動(dòng)化、信息化、智能化、定制化等于一體的“智慧工廠”。

賭約誰(shuí)能勝出尚且未知，但兩家企業(yè)對(duì)于發(fā)展智能制造的決心同樣堅(jiān)定。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一把萬(wàn)能鑰匙？

無(wú)論是智能制造、智慧物流和智慧民航，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)都是實(shí)現(xiàn)它們的基礎(chǔ)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)使工業(yè)與新一代信息技術(shù)在設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)、供應(yīng)鏈、安全等環(huán)節(jié)結(jié)合，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化、信息化、互聯(lián)網(wǎng)化，提升運(yùn)行效率。

在一系列政策方針的推動(dòng)下，中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)入快車道。

2020年，國(guó)家發(fā)展改革委首次明確新基建的概念范圍，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是新基建七大領(lǐng)域之一。3月工信部印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)加快發(fā)展的通知》，7月又發(fā)布了《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+專項(xiàng)工作組2020年工作計(jì)劃》。各省市也陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策。

與此同時(shí)，資本也不斷涌入，有三家相關(guān)企業(yè)在過去一年獲得超10億元人民幣融資。

京東集團(tuán)旗下子公司京東工業(yè)品去年5月完成2.3億美元融資，投后估值預(yù)計(jì)超過20億美元；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開發(fā)運(yùn)營(yíng)商海爾卡奧斯去年全年共融資11.5億元人民幣；第三方獨(dú)立云計(jì)算及數(shù)據(jù)服務(wù)提供商七牛云獲得10億元人民幣F輪融資。

變化已經(jīng)在各個(gè)行業(yè)釋放。物流行業(yè)的廝殺重點(diǎn)在于智慧物流，中國(guó)航空業(yè)也正積極布局智慧民航，智能制造成為制造企業(yè)們的重要籌碼……