告別2020開啟2021 工業互聯網仍是一把萬能鑰匙
發布時間：
2021-01-07
2020年，工業領域大事頻頻。
物流價格戰愈演愈烈，未來出路在哪里？中國民用航空業迅速恢復，各大航空公司如何應對上漲的需求？格力小米再續賭約，這一局比拼的是什么？
數字化、智能化或能解答。
2021已至，這一答案仍不過時。
價格戰終將熄火
智慧物流是未來
2020年“雙十一”，各大電商平臺銷售額再創新高，快遞總量也隨之突破記錄。國家郵政局數據顯示，11月11日單日共處理快件6.75億件，同比增長26.16%。
這背后是快遞公司們的廝殺，是愈演愈烈的物流價格戰。
根據國家郵政局數據，2020年11月，全國快遞服務企業業務量完成97.3億件，同比增長36.5%，業務收入完成959.4億元，同比增長20.4%；但單票收入僅為9.9元，相比去年同期的11.2元，降幅11.6%。
具體來看，順豐在11月的單票價格降幅為17.93%。三家A股上市公司圓通、申通、韻達的降幅分別為21.99%、26.91%、28.66%，單票降幅均超20%。美股上市的中通和百世同樣不好過，前者第三季度單票價格同比下降18.4%，后者財報凈虧損進一步擴大。
順豐在2019年開始發起價格戰，目的在于快速提高業務量，縮小與其他快遞公司的差距。
2016-2018年，順豐快遞業務量在六大快遞公司(順豐，百世，中通，圓通，申通，以及韻達)中始終位列倒數第一，快遞業務量增速連續3年低于行業平均水平。
2020年三季度，順豐快遞業務收入達359.7億元，同比增長33.7%；快遞業務量20.2億件，同比增長64.7%，收入和業務量的增速均超行業水平。
但價格戰終將結束，快遞公司之間比拼的終將是如何縮減成本、提升效率。
國家發展改革委和交通運輸部發布的《關于進一步降低物流成本實施意見的通知》指出，要加快貨物管理、運輸服務、場站設施等數字化升級，推進新興技術和智能化設備應用，提高物流環節的自動化和智慧化水平。
多家快遞公司已相繼引入了自動化設備和派件系統，并取得了一定成果。數據顯示，六大快遞公司的單票成本均實現了超過20%的降幅。
不過，目前大部分快遞公司的單票收入降幅仍大于成本下降幅度，“降本增效”的空間依然廣闊。未來，數字化轉型還將繼續是快遞物流行業的重要課題。
中國航司或扭虧
智慧民航是共識
物流公司們因價格戰“多敗俱傷”，航空公司們卻迎來了疫情后的“觸底反彈”。
機票價格下降、“隨心飛”產品推出，有效地刺激了民航需求。民航局數據顯示，2020年11月，中國民航旅客運輸量4441.2萬人次，恢復至去年同期的83.7%。
南航、國航和東航三大航空公司的財務數據，也正傳遞出積極的信號。2020年第三季度，南方航空已實現扭虧為盈，其歸母凈利潤達7.11億元；國航和東航第三季度的虧損也在大幅收窄。
“鑒于中國國內航空市場已經基本恢復到2019年的水平，我們期待中國航空公司或在2020年底扭虧為盈。”近日，國際航協駐中國首席代表馬濤表示。
波音民用飛機集團市場營銷中國區總經理韋力表示，中國政府有效的疫情管控和改善交通基礎設施的持續投入、龐大的區域交通流量以及繁榮的國內市場，都將推進其民航市場的長期持續增長。
作為全球第二大民用航空市場，中國民航業不僅將在全球航空復蘇過程中扮演重要角色，也在更長的期限內擁有不可小覷的發展潛力。
波音發布的《中國民用航空市場展望》報告預測，中國民航市場在未來20年的新飛機需求總價值將達到1.4萬億美元。
需求上升的同時，提升安全和效率、降低成本，成為中國航空公司們的共同目標。智慧民航是實現它們的“金鑰匙”，也是整個行業大勢所趨。
民航局日前印發《中國民用航空局關于推動新型基礎設施建設促進民航高質量發展的實施意見》及《中國民用航空局關于推進新型基礎設施建設五年行動方案》，將積極推動民航行業數字化、智能化、智慧化轉型升級。
格力小米續賭約
智能制造是關鍵
2013年，雷軍和董明珠曾定下10億賭約，最終以2018年小米營收落后而認輸收場。2020年5月，雙方賭約再續。
這次，兩家公司不再針對營收進行對決，而將PK在制造業上的貢獻。
人口紅利曾使中國中低端制造業領先世界，但如今智能制造才是決定未來的增長新引擎。當人工智能、大數據、云計算、物聯網、5G等高新技術應用于提升生產力水平，其價值才能被最充分發揮。
“中國制造未來的方向是智能制造。”雷軍表示，小米將在這一領域下功夫。
位于北京亦莊的小米智能工廠投資金額達6億元，年產量達數百萬臺。小米智能工廠采用全自動生產線，可以實現全廠生產管理過程、機械加工過程和包裝儲運過程的全程自動化、無人黑燈生產等。
據悉，第二期小米“黑燈工廠”已在規劃中，預計年產上千萬臺手機，產值達600億。
格力也早已把擁抱互聯網作為公司的核心戰略之一。
“我最認同的就是傳統制造業就像一個老虎，互聯網像給老虎添加的雙翼，讓它飛起來，這就是顛覆。從十年前我們就開始有意識做互聯網在工業上的運用。”董明珠曾表示，未來格力將在智能制造方面投資300多億。
目前已經可以看到的是，投資150億元的格力電器高欄產業園項目正在建設過程中，在格力的規劃中，這將是一座集自動化、信息化、智能化、定制化等于一體的“智慧工廠”。
賭約誰能勝出尚且未知，但兩家企業對于發展智能制造的決心同樣堅定。
工業互聯網是一把萬能鑰匙？
無論是智能制造、智慧物流和智慧民航，工業互聯網都是實現它們的基礎。
工業互聯網使工業與新一代信息技術在設計、研發、制造、營銷、服務、供應鏈、安全等環節結合，幫助企業實現智能化、信息化、互聯網化，提升運行效率。
在一系列政策方針的推動下，中國工業互聯網的發展進入快車道。
2020年，國家發展改革委首次明確新基建的概念范圍，工業互聯網是新基建七大領域之一。3月工信部印發《關于推動工業互聯網加快發展的通知》，7月又發布了《工業互聯網+專項工作組2020年工作計劃》。各省市也陸續出臺相關政策。
與此同時，資本也不斷涌入，有三家相關企業在過去一年獲得超10億元人民幣融資。
京東集團旗下子公司京東工業品去年5月完成2.3億美元融資，投后估值預計超過20億美元；工業互聯網平臺開發運營商海爾卡奧斯去年全年共融資11.5億元人民幣；第三方獨立云計算及數據服務提供商七牛云獲得10億元人民幣F輪融資。
變化已經在各個行業釋放。物流行業的廝殺重點在于智慧物流，中國航空業也正積極布局智慧民航，智能制造成為制造企業們的重要籌碼……
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